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怎样建设轨道交通车地无线通讯网络？详解车地无线手艺事情原理

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怎样建设轨道交通车地无线通讯网络？详解车地无线手艺事情原理

为了知足地铁旅客对无线上网通讯手艺和无线信息的迫切需要，提高Wi-Fi信号、Wi-Fi速率，提升地铁信息化建设水平和运营服务水平，基于无线局域网手艺的车地通讯计划日益被重视。

宣布时间：2022-07-01
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我想谈论

一、配景

地铁的生长是都会高速生长的产品之一，都会对地铁交通系统的生长建设投入的精神也在一直增多。旅客信息系统是地铁通讯中的主要组成部分，其现代化的生长以及越来越可靠的运行是地铁建设生长的重点之一。相关于有线网络手艺，无线通讯在地铁旅客信息系统应用的可靠性更需要去研究并增强。随着智能手机的普及，在地铁车厢中拿着手机刷微博、浏览网页的旅客越来越多，而当列车在穿越差别的区域时，Wi-Fi信号、Wi-Fi速率也会泛起波动，影响旅客的上网体验。

为了知足地铁旅客对无线上网通讯手艺和无线信息的迫切需要，提高Wi-Fi信号、Wi-Fi速率，提升地铁信息化建设水平和运营服务水平，基于无线局域网手艺的车地通讯计划日益被重视。与其他计划相比，无线局域网能够提供更高的带宽Wi-Fi信号，同时提供更普遍的接入控制，知足运营方的多种营业需求。

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地铁信息系统的组成

地铁信息系统的生长趋势：

1．实时视频监控：列车行进历程中车头、驾驶室、车厢内部的现场图像能够实时传输到地面调理中心。

2．实时旅客信息：实时动态的广告、高清的视频节目等能够实时转达给旅客，利便游客的出行，实时的事务转达，让旅途越发定心。

3．车载Wi-Fi服务：高速移动下仍能顺畅地会见互联网，浏览新闻，查收邮件，纵然在旅途中也能利便地办公；车载大容量网络和服务器可存储富厚的多媒体资源，为旅客提供彩的内容服务。
4．车地无线是实现列车与控制中心实时通讯的通道，关系着列车运行的清静，不可泛起Wi-Fi信号中止、时延、丢包等导致影响列车运营的情形泛起。故要求列车纵然在高速运行下，也要坚持无线链路不可中止。当车载AP从一个轨旁AP的笼罩规模移动到下一个轨旁 AP 的笼罩规模时，将爆发切换，AP 区之间的无线切换操作是自动的，并且关于列车操作来说是透明的。

二、Wi-Fi信号车地无线手艺概述

随着都会公共交通的鼎力大举生长，除了超大的一线都会外，海内的许多二、三线都会也最先鼎力大举建设地铁网络系统。由于信息手艺的生长，地铁网络系统已经生长成为了一个跨多领域，集多种功效于一体的综合性系统。地铁系统除了古板意义上的运输功效外，还具有了媒体撒播功效。旅客通过地铁站点的种种显示终端，能实时相识列车的运行信息、公共信息及清静事项等，同时该系统在列车运行逍遥时间可播放天气预告、时势新闻、娱乐节目等内容。

三、Wi-Fi信号车地无线手艺事情原理

通常，802.11n的越区切换时间在500ms到2s之间，在切换时代，车载AP可能与轨旁AP失去毗连。这关于列车运行，特殊是高速列车运行是不可接受的(凭证最高时速 120 公里/小时估算，最坏情形下，列车在约莫65米的运行规模内可能与路边失去联系)。为抵达零切换时(阻止切换历程中任何可能的数据丧失)，接纳97国际开发的高速移动AP多重链路通讯机制，包管切换历程的通讯质量。该通讯机制，完成建设和切换链路使命，它认真在列车移动历程中的活跃链路切换，并包管报文不丧失。

接纳Wi-Fi信号车地无线的AP，多重链路机制与标准 802.11n切换算法的差别在于，该算法允许车载AP在与旧AP（如APn）脱离前与新AP建设毗连，即在中止前毗连。再加上相邻AP相互重叠足够的区域，就能够实现零切换时间。那就是说，所有与切换有关的处置惩罚，在列车运行在相邻AP重叠区域内都会完成，而重叠区域的巨细应该凭证列车全速运行来设计，最快切换时延可以小于10ms，可以“0”丢包切换。

四、手艺优势

1.VSU 虚拟化：将车头车尾的交流机虚拟成一个交流机单位，可举行统一管理，战略统一下；实现有线链路冗余备份。

2.双链路负载平衡：经由虚拟化的工业交流机具备 2 条车地链路，可基于多种战略举行负载平衡(IP，MAC，端口)；在一条链路中止的情形下，可在20ms内完成链路切换。

3. 高架上下行之间抗滋扰：由于高架上空旷，上下行接纳同频信号，会爆发滋扰，其次高架上轨旁AP信号传输较好，导致车载 AP 周游频仍，上下行列车交汇时信号遮挡严重，导致性能差。计划接纳每个行车偏向的 AP 距离 200m，上下行交织安排，在泛起单点故障时，可以相互填补信号笼罩。同时安排完成，适当调解 AP 发射功率，提高 beacon 发射速率，镌汰同频滋扰。另外，上下行 AP 划分妄想在差别group，并同步车载 AP，原则上车载 AP 只在一个group内的轨旁AP周游，从而镌汰AP频仍周游或者周游到其它区间，阻止列车交汇时信号阻挡导致性能低，导致Wi-Fi速率降低。当车载 AP 在目今组的信号低于 RSSI_low 允许 AP 在所有组中选择信号最好的轨旁 AP 作为下一个周游AP，提高Wi-Fi速率。

五、典范应用

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接纳Wi-Fi信号车地无线手艺的主干网拓扑结构

六、结论

应用车载无线AC手艺、11AC千兆链路手艺、无丢包车地无线切换手艺、车地无线双链路备份手艺，由97国际轨道交通无线接入点配合组成了97国际智慧城轨车地无线解决计划的焦点，实现易管理、大带宽、低丢包、高可靠，确保了Wi-Fi信号稳固性、提升了Wi-Fi速率，同时提供更普遍的接入控制，知足运营方的多种营业需求。
→详细产品计划&相关需求请点击此处反响

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